在長達700公里的長途駕駛測試中，我們對比了15萬的電動汽車與燃油車，發現它們之間的差異超乎想象。上周，我駕駛著比亞迪海豚和日產軒逸，從北京一路駛向青島，這兩款價格相近但動力系統截然不同的車型，為我們帶來了全新的認知。以下，我將從續航、補能、成本以及駕駛體驗等方面，詳細解析新能源車與燃油車之間真實的差距。

首先，續航焦慮與補能自由形成了鮮明對比，在高速行駛中尤為明顯。

比亞迪海豚的標稱續航為405公里，出發前我滿懷信心，但現實卻給了我沉重一擊。開啟24℃空調后，續航直接打了七折，原本顯示可行駛400公里，實際僅跑了280公里就亮起了紅燈。當車速從80公里每小時提升至120公里每小時時，剩余續航瞬間減少了60公里。每經過一個服務區，我都得仔細計算剩余電量，生怕車輛半路拋錨，這種心理折磨堪比大學聯考數學考試。

而日產軒逸則表現出色，加滿一箱50升的油，僅需5分鐘，便能輕松行駛超過700公里。

在服務區休息時，還能悠閑地吃上一碗牛肉面，油表的指針下降緩慢，即使行駛了500公里，也無需擔心油量不足，完全沒有里程焦慮。

其次，我們再來看看成本賬。雖然在短途行駛中，電動汽車的電費確實低于燃油車的油費，但如果將時間拉長至三年，二者之間的差距將更加驚人。

比亞迪海豚在高速行駛時的電耗為14千瓦時每100公里，按照0.6元每千瓦時的價格計算，700公里的總電費約為58.8元。

而日產軒逸的油耗為7升每100公里，按照8元每升的價格計算，700公里的總油費為392元。

雖然乍一看電動汽車節省了333元，但別忘了，長途行駛中快充的價格比家用充電樁貴出三倍。

此外，電動汽車在購置時可享受1.5萬元的稅費減免，但三年后的保值率僅為50%，而軒逸的保值率高達65%，二者差價近2萬元。

綜合計算下來，電動汽車在三年內節省的費用可能還不足以彌補保值率的損失。

最后，在駕駛體驗方面，電動汽車與燃油車各有千秋。

比亞迪海豚在起步時，210牛米的扭矩帶來了強烈的推背感，高速超車時輕點電門即可輕松完成，沒有變速箱的頓挫感，非常適合市區代步。

而日產軒逸則以其1.6升自然吸氣發動機提供了穩定的動力輸出，高速行駛時方向盤虛位小，底盤沉穩，連續駕駛5小時也不會感到手臂酸痛。

同時，軒逸的隔音效果更佳，風噪和胎噪的控制優于海豚。

通過這次長途測試，我們不難發現，新能源車與燃油車之間的差距并非一成不變，它們在不同的使用場景下各具優勢。選擇哪種車型，最終還需根據個人的實際需求和喜好來決定。