這台本田 NSX,竟讓歐洲超跑集體 「改三觀」!日本第一超跑的傳奇太硬核
2025/07/11

上世紀 80 年代的汽車江湖,正上演著一場由日本車企掀起的技術狂飆。當歐美車企還在為 「夠用就好」 的理念糾結時,日系制造商已經把汽車當成了移動的科技實驗室 —— 渦輪增壓像不要錢似的往發動機里塞,全輪轉向讓車身靈活得像游魚,多氣門正時技術把燃油效率榨到極致,連各種復雜電子設備都成了普通量產車的標配。

ADVERTISEMENT

更狠的是,這些當時能讓工程師拍案的黑科技,壓根不是豪車專屬。哪怕是一台中檔家用車,打開引擎蓋都可能藏著讓歐洲工程師臉紅的配置:豐田的 4A-GE 發動機靠雙頂置凸輪軸和多氣門技術,把 1.6L 自吸玩出 130 匹馬力;日產的 ATTESA E-TS 全時四驅,讓普通轎車在濕滑路面上比跑車還穩;馬自達的轉子發動機更是憑著 「無活塞」 的瘋狂設計,成了當時車圈最炸的話題。

這種近乎偏執的 「過度工程」,本質上是日系車企對 「技術為王」 的集體信仰。他們不滿足于 「剛好能用」,而是要在每個零件上死磕精度,在每項功能上做到極致。

ADVERTISEMENT

就像給經濟型轎車裝賽車級的冷卻系統,給家用 MPV 配越野車的底盤防護 —— 這種看似 「浪費」 的投入,卻讓日系車在可靠性、經濟性和性能上全面開掛,硬生生把歐美市場的份額啃下一大塊。

文章未完,點擊下一頁繼續

ADVERTISEMENT

2026 卡羅拉大變身,197 馬力混動 + 逆天顏值
2025/07/11
報廢戰車秒變 「硬核 SUV」,油耗 20L 也擋不住瘋搶,這才是真男人座駕
2025/07/11
機車頭盔選錯 = 玩命!90% 不知道的 3 個致命誤區,看完驚出冷汗
2025/07/11
馬自達 CX-5 王者歸來!換代車型顏值暴漲、空間加碼,混動版 2027 年就位
2025/07/11
稀世寶馬 8 系 E31 棄 V12,換裝 E60 M5 V10,這波操作太瘋狂
2025/07/10
2歲出道粉絲上百萬,長相甜美被禁止整容的她,如今長成了啥樣?
2025/07/10
咸豬手、占C位:一張合照戳破白玉蘭這晚的溫情,難怪劉亦菲缺席
2025/07/10
PGO 威力 125 一公升跑 77 公里,油電雙炸,7 萬不到要霸街
2025/07/10
2011年,她全裸接受記者采訪,并稱:我敢看你們,你們敢看我嗎?
2025/07/10