每次提到積碳，大家都頭痛得很，這東西簡直是汽車界的「頑固分子」，不管加什麼汽油、怎麼開車，都會產生積碳。跑到一定里程，總得經歷清洗積碳這一步，不洗的話，車子就會出各種問題。 積碳這東西根本躲不掉，最常出現的地方是節氣門、進氣道、噴油嘴和活塞頂部。其他地方有積碳還能理解，可活塞頂部怎麼也會有呢？它在氣缸裡面，那兒溫度多高啊。

全負荷運轉時，缸內瞬間燃燒溫度將近2500℃，中低負荷時溫度稍低，大概1500℃到2000℃。 積碳本質也是碳，這麼高的溫度為啥燒不掉它？按理說早該全燒成灰了吧？結果偏偏相反，不僅燒不掉，還越積越多，最後嚴重起來，車子被折騰得跟哮喘病人一樣，加速沒力、油耗暴增，能不讓人發愁嗎？

積碳到底是什麼東西呢？其實就是汽油、機油沒燒乾淨的殘渣，黑乎乎、黏糊糊的，不僅黏在活塞頂部、火花塞上，就連排氣管裡都會掛上一層。另外，燃燒不完全時，汽油裡的碳顆粒會分離出來，附著在活塞頂部。

那問題來了，2000度的高溫連鋼鐵都能燒得發紅，這討厭的積碳憑啥燒不掉呢？ 這其實是我們對2000度的一個誤解——氣缸裡不是所有地方都能達到這個溫度。

你以為氣缸裡是一團均勻的大火球？才不是。真正能達到高溫的只有火焰中心那一小圈，叫做核心燃燒區，而且這還是瞬間的溫度，也就幾毫秒的時間，就算積碳在這兒，也未必能被燒掉，畢竟時間太短了。 至于離核心燃燒區遠的地方，溫度根本不值一提。就像烤羊肉串，炭火中心能把肉串烤焦，旁邊的鐵簽頂多隻有點溫熱而已。

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