近日，本田全新專利曝光，內容聚焦下一代 V4 引擎技術，顯示品牌正積極籌備新一代 V4 車型開發。這項專利包含多項創新技術，其中全新機油循環系統最受矚目 —— 據專利檔案說明，該系統能大幅降低機油泵運轉阻力，有效減少動力耗損，進一步最佳化引擎效能。

同時，專利檔案也揭露了新型缸頭固定方式，儘管專利圖以並列雙缸示意，實則屬 V4 引擎的技術模組。此外，專利中針對 V4 引擎散熱難題提出全新解方：透過特殊管路設計優化後缸散熱，這對長途騎乘時維持引擎效能穩定，具備顯著助益。

接觸過上一代 VFR1200F 的車友一定記得，該車引擎雖動力強悍，體積與重量卻相對龐大。從新專利圖可見，本田工程師決心為其減重，外殼設計更緊湊 —— 這得益于新式潤滑系統：曲軸箱內新增小型輔助儲油槽，最佳化發電機、水泵與離合器潤滑，縮短油道讓結構更精簡。

上一代 VFR1200 採 76 度氣缸夾角搭配 28 度曲柄銷設計，無需平衡軸即可抑制震動；但新專利中編號 26 的部件明確顯示平衡軸存在，氣缸夾角也趨近經典 90 度設定。

這意味新引擎將採均等點火間隔，能輸出傳統高頻聲浪，儘管需平衡軸輔助，卻能帶來截然不同的聲浪體驗。

文章未完，點擊下一頁繼續