當 150 平踏成為速克達市場的 「新寵」，爭議也隨之而來：有人嫌它車體不夠安全，有人吐槽載物實用性不足，而 「油箱太小」 更是被反復提及的槽點。但今天仔細聊聊就會發現，150 平踏的油箱容量，或許被大家高估了必要性。

8L 油箱，真的不夠用嗎？

不可否認，受限于平踏的結構設計，多數 150 平踏的油箱容量集中在 7-8L，確實比不少 150 龍骨速克達的 10-15L 小了一圈。

但結合實際騎行場景，這個數字其實足夠 「抗打」。

按 150 平踏常見的百公里 2.5L 油耗計算，8L 油箱能支撐約 320 公里續航。對普通騎士來說，單日騎行 300 公里已是極限 —— 車能扛住，人也得停下來休息。更何況，除了地廣人稀的西北地區，哪有 300 公里見不到加油站的？花 10 分鐘加個油，順便活動活動身體，反而讓長途騎行更輕松。

即便是市區通勤，8L 油箱的表現更 「省心」：短途騎行對續航要求極低，加一次油跑一個月完全沒問題，根本不用頻繁惦記 「沒油了」。

主流品牌都在 「偷懶」？其實是更懂需求有人說 「為啥不把油箱做大點」，但看看市場就知道，連新上市的 150 龍骨速克達也沒盲目堆油箱：五本 NWG150 是 8.

2L，新本 NS150GX 和豪爵 UFR150 都是 8L。顯然，主流品牌更清楚：與其把成本花在 「沒必要的大容量油箱」 上，不如優化動力調校、升級配置 —— 這些才是直接影響騎行體驗的關鍵。

平踏≠低端，別被固有印象帶偏過去，平踏常和 「125cc」「低端」 畫等號，大排量速克達幾乎都是龍骨設計，這讓不少人覺得 「平踏就是差點意思」。但如今技術早已不同：材料學的進步讓平踏車體剛性不再是短板，安全性大幅提升；中大排量平踏的出現，更是在實用性（平踏載物方便）和動力之間找到了平衡。

或許未來，隨著技術成熟，中大排量平踏會成為一個獨立的成熟車系。與其糾結 「油箱夠不夠大」，不如多給平踏一點時間 —— 畢竟，適合自己的騎行需求，才是選車的核心呀！

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