大概 2010 年左右，汽車論壇上流傳著一個故事：某單位的賓士出了故障，動力不足又費油。原廠派工程師來檢查後，跟司機說「我在前頭開，你跟著就行」，接著在環城高速上以 120 多的時速繞了好幾圈，跑完後賓士的毛病居然全好了！

接著工程師就說出原因：這位司機平常替長官開車，習慣溫柔駕駛，總是低轉速掛高檔位「拖著跑」，導致燃燒不充分，時間一久積碳就堆滿了。而開上高速猛跑一段時間，把積碳燒掉，問題就解決了。

不過這段子看起來雖解壓，但實際上引擎積碳很難靠跑高速、猛踩油門這類方法清理。因為缸內積碳主要有兩種，其中一種是燃燒不充分時，部分汽油在缺氧狀態下直接形成的小碳粒。

另一種則是汽油、曲軸箱廢氣裡的機油蒸汽中，所含的膠質、灰分與雜質，這些東西接觸到缸內高溫的金屬表面後，就會產生結焦現象，最後形成積碳。

其中汽油碳化生成的碳粒，理論上是能燃燒的，但實際要燒掉卻很難。

首先，引擎的進氣量與噴油量是匹配好的，氣缸裡根本沒有多餘的氧氣，可供碳粒燃燒使用。

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