歐洲又一臺有意思的小型純電來了，就是現代Ioniq3。專門給歐洲市場開發，還在當地生產，定價22，245 英鎊起步，目標就是剛出來的雷諾5，還有還沒釋出的大眾ID.Polo。

外觀是溜背掀背造型，有點Coupe的味道，用了新的Art of Steel設計語言，車身雕塑感很強。畫素燈組依舊保留，燈裡面還有個摩斯密碼「H」小彩蛋。喜歡運動外觀直接上N‑Line版本，加長尾翼、運動包圍、擴散器全部配齊，顏值相當能打。

最讓我意外是空間。很多溜背小車後排頭部很壓抑，Ioniq3玩了一個巧思，車頂外殼溜背，內部做掏空，後排頭部空間比看著好很多，再加上純電平臺全平地臺，是真的可以舒舒服服坐五個人。後備箱地板底下還有一個很深的隱藏儲物槽，大號行李箱都塞得進去，小型電車儲物差這個老毛病，它給解決了。

底盤是E‑GMP平臺，不過用400V架構，用來控制售價，和起亞EV2很多部件通用。兩個電池版本，小電池344公里續航，大電池直接幹到495公里。快充最高127kW，30分鐘之內完成10%‑80%；還可以選22kW交流充電，對于家用充電樁很友好。

內飾思路我很認同，雖然上了新系統、大屏有14.6英寸，但是沒有把按鍵全部取消。空調、座椅加熱保留實體按鍵，方向盤也是實體按鍵，開車的時候盲操方便，不用在螢幕裡面一層層點。這點比很多跟風全觸控的新車清醒不少。

英國市場版本分得很細，從家用入門，一直到N Line Evo運動頂配都有。可惜這臺車目前是歐洲特供，不會引進國內。不過也可以看到，韓系現在在海外入門純電市場，打得非常積極。

互動話題：如果引進國內，這樣一臺溜背大空間純電小車，你會考慮嗎？