以前的車用的都是液壓輔助，有輔助泵和液壓油；現在不少車改用電子輔助，打方向時靠小馬達幫忙使力，方向盤就會變得很輕快。低速掉頭、移車入庫時不用費力，力氣小的人也能輕輕鬆鬆操作。 不過有人發現，車子跑高速時，照理說速度越快方向該越輕，實際卻反而變重，部分車款甚至會有方向盤像「黏住」的感覺，得用點力才能轉動。
有人以為是車子故障，趕緊跑4S店檢查，但其實高速時方向盤變重是正常現象！ 這項以前只有高級車才有的技術，叫做「隨速輔助轉向系統」，透過車速感測器，能自動調整轉向輔助的力道。
輔助的小馬達連接著ECU（行車電腦），電腦會即時讀取車速信號。當偵測到車子進入高速、車速變快時，就會立刻下令給輔助馬達，減小輔助力道，甚至反向施加一點阻力，讓方向盤變沉。 液壓輔助的老車，有些也有這功能，只是原理不太一樣。液壓輔助靠油泵提供壓力，高速時引擎轉速高，油泵壓力本該更大，但車廠會在油路加限流閥，高速時限制油量，讓輔助變小，方向盤也就變重了。 為何要這樣設計？其實是為了提升高速行駛的穩定性。市區以50公里時速行駛，方向盤輕巧省勁，就算手一抖多打了點方向，及時修正或踩剎車就能解決；但高速上若方向盤太輕，遇到側風、路面不平就容易跑偏，得時時跟方向盤較勁，雙手緊握久了胳膊都會酸。
但要是方向盤變重，就像多了個阻尼一樣，就算路面有點小顛簸，方向盤也不會亂晃，車子能穩穩跑直線，開起來也省心。
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