從一位從事汽車研發的工程師的角度來看，汽車碰撞吸能理念是所有汽車品牌設計中的重要考量。這一原理類似于「丟車保帥」，其中乘客便是需要保護的「帥」。

如今，汽車設計早已不再依賴單純增加車身鋼板厚度來提高安全性，而是更多著眼于結構優化。舉例來說，同樣一塊鋼板，平板和三角鐵的結構強度截然不同，顯然三角鐵更為堅固。因此，車身鋼板的厚度與安全性并無直接關聯。更多的情況下，在相似的結構下，較厚的鋼板確實能提升汽車的剛性，但若說這是提高安全性的關鍵因素，我認為并不盡然。

汽車安全的定義究竟是什麼？難道只是簡單地以車輛在碰撞后的變形程度來衡量？在我看來，汽車安全的真正核心指標應該是車輛對駕駛員、乘客以及行人的綜合保護能力。

這正是現代汽車碰撞試驗中引入假人測試的關鍵所在。如果僅僅評估車輛的堅固性，那麼假人測試就顯然沒有必要了。汽車碰撞安全等級的評定，其關鍵在于詳細考察碰撞過程中車內假人及行人的受傷程度，這是對汽車安全保護能力的最直接和最重要的檢驗。

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