初次見到 Corona ST171,方正厚實的車頭造型令人過目難忘,因此在民間得了個 「頭又大」 的親切外號。但這個看似笨重的設計,實則暗藏玄機:凸起的發動機艙不僅為直列四缸發動機留出充足空間,更在碰撞時形成緩沖區域,比同期車型提前十年踐行安全理念。最驚艷的是它的 「黃金比例」 車身結構。工程師通過精密計算,將懸掛系統與車身剛性完美匹配,即便在崎嶇山路上飛馳,車內乘客依然能感受到穩如泰山的駕乘體驗。日本汽車博物館的資料顯示,ST171 的抗扭剛度比前代車型提升 23%,這種超前的工程思維,至今仍被業內奉為經典。
在豐田的產品序列中,Corona ST171 堪稱 「耐用性」 的代名詞。泰國出租車司機頌猜的故事至今仍在車迷圈流傳:他的 ST171 服役 28 年,行駛里程突破 120 萬公里,除了常規保養,發動機和變速箱從未大修過。更夸張的是,當這台車最終退役時,拆開引擎蓋的瞬間,維修師傅震驚地發現內部零件磨損程度竟低于同年限車型 50%!這種逆天的可靠性,源于豐田的 「軍工級」 制造標準。
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