在汽車圈,流傳著這麼一句 「買發動機送車」,不少人一提到日系發動機,腦海中首先浮現的便是本田,覺得它就是日系發動機的巔峰代表。但真相真的如此嗎?從業 20 余年,見證過無數發動機 「興衰」 的汽修老師傅李工,對此卻連連搖頭,一語道破:「本田發動機,遠稱不上日系最佳,甚至在技術革新、耐用性、混動表現等多方面,已被其他日系品牌遠遠甩開!」
乍一看,本田發動機 0.29% 的故障率,確實十分亮眼,似乎印證了其 「可靠耐用」 的口碑。但李工卻犀利指出:「本田發動機故障率低,很大程度是因為它的結構設計過于保守,為了穩定,放棄了諸多前沿技術的應用。」 拿豐田的 Dynamic Force 發動機來對比,其熱效率一舉突破 40.6%,混動系統熱效率更是高達 41%,背后是對燃燒技術、零部件制造工藝等多方面的深度革新。而豐田的 2ZR 發動機,在實際使用中,30 萬公里無大修的案例數不勝數,足以彰顯其強大的耐用性。反觀本田,1.5T 渦輪發動機曾因 「機油增多」 問題深陷泥潭,大批車主投訴維權,嚴重影響了品牌聲譽。李工調侃道:「在耐用性上,豐田車主保養發動機的頻率,比本田車主少太多了,省心程度一目了然。
」
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