「充電 6 分鐘,北京干到廣州!」 當這樣的宣傳語砸向大眾時,誰能不心動?在新能源車續航焦慮成為 「老大難」 的當下,固態電池宛如一道曙光,被車企們捧上神壇。可這看似即將顛覆世界的固態電池,真有那麼神?今天,咱就跟著小編,一起撕開這層 「皇帝的新衣」,深挖車企不愿講的量產真相與成本內幕。
車企發布會上,固態電池被吹得天花亂墜,仿佛明天就能人手一輛 「充電超快、續航超遠」 的神車。但當你打開所謂 「固態電池」 的車的電池包,大機率會驚掉下巴 —— 里面竟是液態電池摻了點固態配料。沒錯,多數車企宣傳的固態電池,實則是半固態電池,只是往液態電解液里加了些硫化物,就敢號稱實現了固態電池技術突破。
這麼做有啥用?無非是讓數據好看些。加了硫化物后,電池確實沒那麼怕針刺了,能量密度也能往 300 瓦時每公斤沖一沖,看似性能提升不少。可背后的成本呢?簡直高得離譜!硫化物電解質的價格高達幾萬塊錢一公斤,比黃金還貴。算下來,一小塊手機大小的固態電池,成本就跟一台 iPhone 差不多。
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