不少車友都驚歎新款保時捷Panamera的主動懸架，過彎穩、支撐足，算是現代豪華轎車底盤的標桿水準。但很少有人知道，早在90年代，雪鐵龍就造出了一臺顛覆認知的家用車，僅憑一套獨家底盤技術，碾壓當年一眾頂級超跑。

放在三十年前，這臺車的定位特別接地氣，和豐田凱美瑞一樣，是主打家用代步的中型轎車，日常通勤、居家出行都是它的核心場景，沒有任何效能車的定位加持。可就是這臺看似普通的家用車，藏著雪鐵龍最引以為傲的底盤核心技術。

熟悉法系老車的人都知道，液壓氣動懸架是雪鐵龍的獨門絕技，而Xantia Activa V6把這套技術的優勢發揮到了極致。車型搭載液壓主動防傾結構，過彎側傾僅有0.5度，日常轉彎、高速變道，車身始終保持平穩姿態，這樣的調校水準，在當年完全是跨時代的存在。

一直以來，汽車底盤都很難兼顧舒適與操控。偏軟的懸架坐得舒服，但過彎容易側傾晃動；偏硬的懸架支撐性好，顛簸路面舒適性又會大打折扣。而這臺雪鐵龍完美解決了這個行業難題，濾震效果細膩柔和，能輕鬆過濾路面細碎震動，長途乘坐的舒適度，甚至超越了同期主打舒適的賓士車型。

更讓人驚喜的是它的隱藏效能，舒適從來不是它的全部。專業實測中，這臺車跑出0.94g的側向加速度，實打實的操控實力，直接超越法拉利512 TR、本田NSX等經典超跑。

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