熱愛日系車的車迷，應該都聽過日產Silvia，這款車是日產旗下除了GT-R、Fairlady Z之外，最知名的跑車系列。從S13開始搭載SR20DET直列四缸渦輪增壓引擎，改裝潛力相當驚人。不過，今天不只是介紹SR20DET引擎，而是整個SR引擎系列。要注意的是，SR系列引擎全數採用DOHC，且橫置與縱置版本的內部細節不同，因此無法互換通用。

介紹引擎前，先復習日產引擎的型號構成，以SR20DET為例：SR代表引擎系列，即Simple Rayout（Layout的變體）；20表示排氣量2.0公升，SR系列分1.6L、1.8L、2.0L三種。D代表DOHC（雙頂置凸輪軸），E是電子控制燃油噴射系統，T為渦輪增壓，V則是搭載Neo VVL可變氣門升程結構。 SR系列的根源可追溯至1981年的CA系列及更早的Z系列引擎（1977年，與Fairlady Z無關），1989年9月正式發布，首款搭載車型是Bluebird（U12）。依排氣量由小至大，先介紹技術更新的SR16VE，排氣量1，595cc，最大特色是採用Neo VVL，量產型俗稱「藍頭」，缸徑與衝程86mm×68.7mm，峰值扭力161N·m/7，200rpm，最大馬力175PS/7，800rpm，不過生產周期短，1997年投產，2000年便停產。

SR16VE僅重150公斤，設計耐用度達32萬公里。唯一缺點是對燃油品質要求極高，因此日產不太敢將這台引擎出口，僅供日本國內使用。

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