隨著搭載e：HEV動力單元的本田第6代全新Prelude（普雷路德）在2025年9月正式上市後，全球車迷評價可謂毀譽參半：有人說它只不過是思域底盤打造，和以往「BB世代」普雷路德那種略帶GT的風味相去甚遠；也有人評論浪費這身好皮囊，卻只有難與「跑車」二字並論的動力資料。只不過，筆者個人認為，雙門Coupe車身搭配油電混合動力單元本身並沒有錯，節能減碳是大趨勢，何況誰說Hybrid不能勝任跑車的定位？
2022年停產的第2代NSX（NC1）不也是這樣的配置嗎？只是本田這次推出全新Prelude實在過于保守，既然都定位跑車了、既然也不會寄望能有比肩思域的銷量，那為何不先揚名、再立萬呢？反正K20C1引擎都差不多要因環保政策而退役了，不如先推出Prelude 1.5T+Prelude Type-S的組合，再補上Prelude e：HEV，豈不更保險嗎？
圖：新一代Prelude的底盤其實就是11代思域的短軸距版+FL5的前後懸吊制動混合體，搭配油電混合引擎確實有點浪費這副好身段。
圖：經過無限Mugen這麼一改造，真有種Prelude Type-S的感覺了。
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