第一批綠色牌照的新能源汽車已經度過了八年的質保期，電池衰減以及更換成本的問題開始被頻繁提及。根據相關數據測算，今年將有32萬輛新能源汽車脫離質保期，而到了2028年，這一數字將增長至98萬輛，2032年更將攀升至720萬輛。在未來的八年里，我國動力電池質保到期的新能源汽車數量將累計達到約2000萬輛。

盡管目前許多已經脫保的動力電池看似仍處于「健康」狀態，但潛在的風險卻不容忽視。因為，你始終無法預知這塊電池何時會突然出現問題。一旦電池因自然衰減或外部因素導致故障，更換的成本依舊高昂。動力電池的循環壽命通常為24萬公里，而整車的設計壽命卻可達100萬公里，這種差異顯著存在。電池正負極材料的老化、電解液的衰竭等問題都將導致其性能不可逆轉地衰減。即使車企承諾的質保期覆蓋電池的健康狀況，但實際使用中的環境、充電習慣等因素也可能縮短電池的壽命。

去年，汽車技術研究中心旗下的中汽試煉場發布了一份有關新能源汽車電池健康度評估的測試報告。

該報告指出，不同品牌的新能源汽車在使用一段時間後，其電池的衰減程度存在顯著差異，部分車型的電池狀態令人堪憂。例如，2020款理想ONE在行駛了10.3萬公里之後，其電池健康度便下降至75.6%。此外，在更換電池的成本方面，以70kWh的電池包為例，更換費用高達15萬元左右，幾乎相當于某些車型售價的一半。

文章未完，點擊下一頁繼續