就算你對汽車只有淺淺的興趣，也該知道跑得快的車款，引擎通常都設在駕駛座後方。若把操控效能列為首要考量，將引擎佈局在乘員艙後、後軸之前，會是最理想的選擇。 自1966年藍寶堅尼在Miura車款的乘員艙後方，橫向搭載一具V12引擎開始，中置引擎就成了豪華跑車的經典標誌。但搭載中置引擎的不只有天價超跑，也有許多一般人輕易入手的運動車款，從早期的飛雅特X1/9，到如今被封為「平民超跑」的雪佛蘭Corvette C8 Stingray，皆屬此類。
要解釋中置引擎車款為何操控超群，就得從物理學角度說起。
倘若你參加過賽車駕訓課程，就會知道學到的首批知識點之一就是「重量轉移」。當車輛靜止停放，或是以固定速度直線行駛時，車身的重量分配會處于靜態狀態。但行車過程中車輛不可能一直維持靜態，重量分佈自然也不會一成不變。只要車輛進行加速、煞車、轉向，或是同時做出加速/煞車與轉向的復合操作，車身的重量就會隨之產生轉移，這也是影響車輛操控表現的關鍵因素。
加速時車身重量向後轉移，煞車時向前轉移，向左轉向時向右轉移，向右轉向時則向左轉移，這種現象就是所謂的「重量轉移」。
其實每個人對重量轉移都有直觀感受，日常生活中隨處都能體驗到。但想提升行車速度，就必須深入理解這項原理：輪胎是車輛與地面之間唯一的接觸媒介，施加在輪胎上的重量（也就是垂直載荷）越大，輪胎的抓地力就越強，只是這種抓地力的提升會有一定上限。
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