先看話題中心的小牛06概念車，流線型龍骨車身設計幾乎零負評，官方強調的儀表UI、按鍵佈局與車身中置鏡頭，處處透露智能化用心，推測量產版可能搭載多場景辨識、車聯網等功能。但遺憾的是，從展車細節來看，後輪仍採用輪轂馬達配置，這也引發車迷討論：龍骨踏板車向來主打運動定位，加上車身尺碼與重量，勢必要搭配高功率馬達，若堅持輪轂馬達，難免拉高簧下質量，影響操控靈活性，不少人期待量產時能新增中置馬達版本。
相較之下，臺鈴在米蘭展帶來的S96Max則在動力配置上帶來驚喜。這款車同樣擁有令人驚艷的運動化外觀，更核心的亮點是搭載軸向磁通側掛馬達——這類馬達向來以高扭矩密度、輕量緊湊著稱，體積與重量比傳統徑向磁通馬達減少約50%，功率密度卻提升3倍，不僅能強化運動效能，還能最佳化車身重心，完美契合龍骨踏板的定位需求，被視為今年最值得期待的電摩新作之一。
其實龍骨踏板車並非新穎概念，早年市場就有不少嘗試，但大多黯然落幕：像是速柯泰坦最終胎死腹中，錢江OMO03、OMO07與森藍ERT3等車款，即便順利上市也未激起太大水花。
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