CVT變速箱被瘋狂吐槽?車主真實體驗告訴你答案
2025/09/15
最近在網上看到一個很有意思的現象:幾年前大家瘋狂吐槽雙離合變速箱,現在風向完全變了,輪到CVT變速箱被推上風口浪尖。有修車師傅甚至說,現在雙離合故障率真的低了,反倒是CVT的維修件數多了起來。這讓我想到一句話:風水輪流轉,還真沒錯。
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為什麼偏偏是CVT成了「網紅」?
仔細觀察這些年的汽車輿論,會發現有趣規律:每隔幾年,總有一種變速箱被拉出來「鞭屍」。
十幾年前自排車剛興起,大家說「自排費油、不耐用」;前幾年雙離合流行,「頓挫、耐用性差」的聲音滿天飛;現在輪到CVT,「撐不住大扭力、易磨損、效率低」的說法又開始傳。 其實沒有完美變速箱,車主多半能接受這些「缺點」,只是輿論需要「箭靶」,CVT就「不幸」中選。 CVT真的撐不住大扭力?也不全然。超跑的高扭力確實不適用CVT,但家用車領域綽綽有餘。像日產天籟2.0T,引擎最大扭力380N·m,搭配的XTRONIC CVT剛好能負荷,日本工程師算得精準。有人覺得CVT「沒力」,其實是錯覺——它沒換檔頓挫,加速順得像搭電梯,顯得「不夠猛」,但數據不會騙人,天籟2.0T零百加速只要6.5秒,同級表現相當不錯。
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CVT容易磨損?
這根本是天大誤會 若CVT真的不耐用,以「開不壞」聞名的日系車為何偏愛它?
早期CVT用橡膠皮帶,磨損是問題,但現在早升級成鋼鏈、鋼帶傳動,像加特可CVT的高強度鋼鏈,正常扭力下甚至能跟車身同壽命。
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