在入門級市場漸漸萎縮的現今，豐田Aygo X與起亞Picanto依舊堅守陣地。它們雖是「小車」，卻不僅只滿足「代步」需求，反而以全能姿態力圖贏得消費者青睞。

只不過，當車身設計、空間運用與配備愈來愈向高階靠攏時，真正能打動人的，終究是駕馭感受與安全底子。接下來就看看，它們是否真的撐得起「滿配小鋼炮」的稱號。 

從前，它們還真是貨真價實的「小車」——不是指現在豐田Aygo X約1.8萬歐元、起亞Picanto要2.2萬歐元的定位，而是過去它們的確屬于純粹的入門車款。 如今它們依舊維持小巧車身，卻打出「全能車」的旗號。我們會在測試中驗證，這個「全能」是否真的名副其實。 至于起亞Picanto，實測後發現它每次換檔時，都會有一陣明顯的「頓挫感」

坐進起亞Picanto，掛上N檔、按下同啟動鈕，再切到D檔的瞬間，就能明顯感受到一陣「抖動」，讓人印象深刻。好不容易掛進一檔後，後續每次換檔更是拖沓得讓人著急——先是油門突然收掉，伴隨一記頓挫；接著執行器打開離合器，變速箱還要慢慢挑選對應齒輪；最後離合器合上時，不僅動作慢，還照樣帶著頓挫感，體驗確實不太順暢。

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