儘管近年全球吹起「節能減碳」風潮，本田在北美市場仍堅持提供搭載 V6 引擎的車款，畢竟高速巡航時，六缸的優勢是四缸難以比擬的。自 1996 年量產以來，專供中大型 SUV 與廂型車使用的 60° 夾角 J 系列 V6 引擎，至今仍可在本田、謳歌新車上看見。目前量產的 3.5 升自然進氣 V6 引擎，分別是搭載 SOHC i-VTEC 的 J35Y5 與 DOHC VTC 的 J35Y8，均于美國俄亥俄與阿拉巴馬州生產，可見美國消費者對大排量 V6 的喜愛。

上圖為本田 J 系列引擎自 1996 年發表至今已服役近三十年，可說是車壇少見的長壽引擎。其採用 60° 夾角設計，相較前代 C 系列的 90° 夾角大幅縮窄，不僅優化運轉順暢性，也成為中大型車款的經典動力配置，至今仍受市場認可。

上圖為本田確實懂美國消費者！即便來到節能減碳的關鍵時刻，依舊堅持推出 V6 引擎車款。在日本 JMS 展中，本田宣布正打造全新 V6 引擎，並將與油電混合系統搭配，預計 2027 年問世，延續大排量動力的市場優勢。

不同于已停產的 NSX（NC1/NC2），這具全新 V6 引擎搭配的油電混合系統並非性能導向，而是與本田 e：HEV 同源的下一代大型車油電混合平台（Next Generation Large-size Hybrid）。

目前市場上，同動力水準已有 L15/K20 系列渦輪增壓引擎，以及搭載 LF 系列油電專用引擎的 e：HEV 車款可選，但 V6 不僅象徵強勁動力，更兼具優異行駛順暢性，在北美市場依舊無可取代，這也是本田為 J 系列引擎開發後繼車型的核心原因。新油電混合平台原理雖與 e：HEV 相近，但搭配更大排氣量引擎與更強動力輸出，能解決 e：HEV 在北美高速公路行駛時動力不足的問題，讓消費者不再抱怨。

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